2017年10月17日，國內首家互聯網連鎖租車公司大方租車與螞蟻金服旗下的芝麻信用在武漢召開了以“信任驅動共享出行”為主題的新聞發布會，就打造“信用出行”新時代形成了戰略合作。大方租車創始人章少華、芝麻信用業務發展負責人秉德出席了本次發布會。

共享經濟最大的障礙是信任，并且是可靠的信任

關于共享經濟的驅動力，哈佛大學商學院管理教授和歷史學教授南希·科恩（Nancy Koehn）給出了三個理由，其中之一便是關于信任危機。我們看到共享租車發展到今天，依然存在很多用戶痛點，比如安全的問題（車輛、車況），專業服務的問題（溝通體驗、租車無麻煩），還有那些不守規則的破壞者（抵押、違章）等等。

所以發展共享經濟涉及的交易安全、誠信體制等環節，必須完善到一定程度，能讓用戶體驗可靠的信任，它才能真正繁榮起來。

共享租車如何解決信任問題？

會上，大方租車創始人章少華表示共享租車必須建立信任體系，現有共享租車只是利用支付、評價、客服、溝通等手段來提升平臺的信任，并不能真正解決可靠的信任，我們通過中小租車公司共享建立了遍布全國的品牌門店，進一步提升用戶的專業服務和社交溝通體驗；現在與芝麻信用達成戰略合作后，將通過芝麻信用聯合打造用車信用體系，即用戶憑借個人信用可以免押金獲得車輛的使用權。所有大方的終端用戶通過支付寶完成支付后，其消費軌跡可納入到個人的芝麻信用記錄中，形成信用閉環。

凡芝麻信用滿650分的客戶，即可享受租車免押金的便捷服務。租車客戶只需進入支付寶，搜索“大方租車”點擊進入大方租車官方生活號，即可有機會免押金（預授權5000元以內車型）、一鍵下單、在線支付，到門店取車即走！通過支付寶就可以完成租車的所有流程，不再需要押金和APP，這將大大簡化客戶的租車流程。

信用體系將正向引導用戶正確用車操作，反向糾正用戶違規操作，積累用戶信用。做到人與人之間的高度信任，共享經濟才能發揮它最大的作用，所以我們說信任更像是平臺的一個助推器，他讓平臺能夠走的更快更好。

另外，大方租車研發的“大方共享”用車平臺也將于年底上線，是國內首個有專業門店服務的私家車共享平臺。

章少華介紹，P2P共享租車在用戶端的痛點歸根結底就是產品和服務的可靠性問題，而大方共享的用車模式能以更低的成本去解決這個問題。相信以后大方還會與芝麻信用有更多的深入合作，相信大家將在不久的將來就可以享受免押金的私家車共享，這不論是對大方、對芝麻信用、乃至對整個中國的出行市場，都將是一次大膽的創新與顛覆。

信用社會 大方共建

芝麻信用業務發展負責人秉德則表示，未來一定是“信用城市”，大方租車作為近兩年發展最迅猛的租車公司，已遍布全國116個城市，引起了芝麻信用的關注。

秉德坦言，與大方租車的合作是一次非常有趣的嘗試，因為大方與平臺其它的租車公司不同，多年來一直是以加盟為主，相比直營體系，加盟體系更難管控，但當他們看到大方詳細而周密的運營管理體系和為加盟店量身定做的車輛管理平臺后，就覺得大方租車是一個真正值得合作的伙伴。目前，大方全國所有門店均參與了“芝麻信用650分免押金”，這種整齊劃一的管控力度在他們看來是驚人的。

共享出行 信用先行

會后的采訪中，對于年底即將上線的“大方共享”，章少華充滿信心，他相信大方有能力打造出國內最大、最專業的私家車共享平臺。

章少華強調，共享是大趨勢。截止2016年底，全國私家車的存量為1.46億輛，但機動車駕照持有人數高達3.6億人，據中國汽車工業協會預測，十年后中國駕照持有人會達到10億人，而中國眼下的道路和相關基礎設施對汽車保有的最大容量僅為3億輛，有本無車一族將達到7億，中國的汽車供需矛盾異常突出。

共享租車的出現，很好地解決了這一系列問題。作為最徹底貫徹共享經濟精神的汽車共享模式，共享租車在不增加城市基礎運力負荷的前提下，通過提高車輛的使用效率，極大地增加了汽車運力供給，減少交通擁堵，日益尖銳的城市出行矛盾正被緩解。

現在市場上已經推出了很多共享產品，但這些產品多數是都是在做增量，而且普遍存在車輛安全和車主、租客之間的信任問題。

章少華表示，大方要做的是閑置資源的共享，是真正的共享，讓大家將自家的閑置車輛共享出來?，F在業內基本都認同共享租車的軟肋就是產品和服務難以標準化，大方租車遍布全國的門店，可以向車主和租客提供專業服務，解決行業痛點。

在大家關注的風控問題上，章少華表示，芝麻信用倡導的“信用社會”也是共享租車領域最希望實現的。此前大方已經自主研發了國內領先的租車云風控平臺，可以一鍵查詢租客的信用狀況，現在有了與芝麻信用的戰略合作，讓大方整體的信用和風控體系更加完善。

同時，大方也期待與芝麻信用一起為“信用出行”出一份力，將構建“信用社會”進行到底。